Renault 5 Turbo Phase 1 et 2 : analyse de la valeur de marché d'une icône qui ne recule plus

Il y a des voitures qu'on admire de loin, et puis il y a la Renault 5 Turbo. Celle qu'on ne regarde d'ailleurs jamais vraiment de loin, parce qu'elle vous happe immédiatement, avec ses ailes arrière bombées, son moteur en porte-à-faux au centre de la voiture et cette promesse de chaos maîtrisé qui se dégage de chacune de ses lignes. Née en 1980 portée par les rallyes et le génie de l'équipe de Dieppe, la R5 Turbo n'était pas une voiture de série déguisée en sportive. C'était, dès le départ, une bête de compétition habillée pour sortir en ville.

La cote ne cesse de grimper

Aujourd'hui, que vous souhaitiez acheter une Renault 5 Turbo pour la conduire, l'exposer ou investir dedans, le marché a tranché. Sa cote monte, les exemplaires en bon état se raréfient et le nombre d'acheteurs sérieux ne cesse de croître à l'échelle internationale. Que vous soyez un collectionneur aguerri ou un passionné cherchant à acheter une Renault 5 Turbo depuis l'Espagne ou le Portugal, voici tout ce que vous devez savoir avant de signer.

Évolution de la valeur sur les 5 dernières années : une hausse imparable

Entre 2019 et 2024, la Renault 5 Turbo a connu une hausse remarquable, portée à la fois par la nostalgie des années rallye, par le regain d'intérêt général pour les « youngtimers » sportifs français et, il faut l'admettre, par l'effet marketing habilement orchestré autour de la nouvelle R5 électrique.

Phase 1 vs Phase 2 : des différences qui influencent le prix

La distinction entre la Phase 1 (1980-1982) et la Phase 2 (1983-1986) est cruciale pour tout acheteur. La Phase 1, plus pure et plus radicale, est la préférée des puristes. Son moteur de 160 ch, ses jantes de 15 pouces et son intérieur plus spartiate en font la version la plus authentique et la plus recherchée par les collectionneurs les plus exigeants.

La Phase 2, quant à elle, a bénéficié d'améliorations notables : un moteur plus puissant (jusqu'à 185 ch sur les versions Turbo 2), une suspension revue et un intérieur légèrement plus civilisé. Bien qu'elle reste une voiture radicale, elle est légèrement plus vivable au quotidien, ce qui la rend plus accessible à ceux qui souhaitent en profiter plus fréquemment.

Combien coûte aujourd'hui une Renault 5 Turbo ?

Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Il y a cinq ans, un exemplaire en bon état pouvait se trouver en dessous des 40 000 €. Aujourd'hui, les prix ont largement dépassé cette barre :

• Renault 5 Turbo Phase 1 — état correct : 60 000-80 000 € / état concours : 100 000-140 000 €
• Renault 5 Turbo Phase 2 — état correct : 50 000-70 000 € / état concours : 85 000-120 000 €
• Renault 5 Turbo 2 — la plus recherchée, peut dépasser les 150 000 € en état exceptionnel
• Versions compétition (Tour de Corse, Monte Carlo) : prix dépassant les 200 000 €

Facteurs clés à vérifier avant d'acheter

• Documentation et origine : Vérifiez le numéro de châssis et sa correspondance avec les documents. Les R5 Turbo ont fait l'objet de nombreux assemblages et répliques.
• État de la carrosserie : Recherchez de la rouille dans les passages de roue, les bas de caisse et le châssis. Des réparations mal exécutées peuvent dissimuler des problèmes graves.
• Moteur et transmission : Le moteur en position centrale nécessite une vérification approfondie. Soyez attentif aux fuites, aux bruits anormaux et à l'état de la boîte de vitesses.
• Intérieur : Les sièges, le volant et le tableau de bord sont spécifiques au modèle et leur remplacement peut s'avérer coûteux.
• Historique d'entretien : Une voiture avec un historique documenté vaut jusqu'à 20 % de plus qu'une voiture sans historique.

Conseils pour l'acheteur

Si vous envisagez d'acheter une Renault 5 Turbo, nous vous recommandons :

• De toujours réaliser une expertise avant l'achat
• De vérifier l'authenticité de la voiture (la plaque de Dieppe est un bon indicateur)
• D'essayer la voiture dans différentes conditions de conduite
• De comparer plusieurs exemplaires avant de vous décider
• D'envisager l'achat auprès de spécialistes reconnus

Investissement ou passion ?

La Renault 5 Turbo est l'une de ces rares voitures où passion et investissement vont de pair. Sa valeur continue de grimper, mais ce n'est pas une voiture faite pour rester dans un garage sans jamais rouler. C'est une voiture à apprécier, à ressentir dans son caractère et à partager avec d'autres passionnés.

Le marché a parlé : la R5 Turbo est aujourd'hui une icône reconnue à l'international. Et le meilleur reste à venir.